台航公司一一四年第一季营收约新台币十______　____________________________________________________________四四亿元（减少十________________________猿__________　________________________________________________________　________　______________________________________________________骥________________________________　______诰　______蹩__矧____膦________矣____腻________________________　矩瑶____________________________蝥______________________　PS○____　僭__br />
台航召开董事会，对於今年运价展望认为，红海亚丁湾航道危机若提早结束，航道恢复会造成船吨需求减少对运价不利，但乌、俄战争如能提早结束，庞大的重建需求将会对中、小型船舶船吨需求有明显助益，另外必须注意的是，美国川普政府的贸易及高关税政策对国际经贸及全球航运市场所带来的高度不确定性，因此今年整体运价是否会较去年为高，较难预测。但中、长期而言，未来三年新船运力成长有限，再加上二○二三年开始IMO针对现有船实施能源效率指标（EEXI）及营运碳强度指标（CII）等措施，已导致部份船舶开始减速因应，二○二四年欧盟徵收船舶进出欧盟碳税（ETS），二○二五年实施Fuel EU Maritime温室气体排放罚款且每五年逐期调高，将促使更多船舶以经济航速运行，致使船舶周转率减少，有助於运价提升。

此外，IMO MEPC（海洋环境保护委员会）第八十三届决议，预计将自二○二八年起实施温室气体燃料强度（GFI），严格规范船舶所使用燃料每单位能量的生命周期温室气体（GHG）排放量（gCo2eq/MJ），并制定未达标相关罚则。台航公司为强化现有船队竞争力，持续加速汰旧换新，除一一三年初已订造二艘四万载重吨散装新船，预计二○二六上半年交船营运外，一一四年初另订造二艘六________　________蹯____________　______________蹯__________________________________屹__br />
另外，美国贸易代表宣告对中国建造之船舶靠泊美国港口，今年十月十四日起徵收额外之港口费（载重吨八万吨以下船舶豁免），就乾散货船而言按每净吨洽收十八美元，每年上调五美元至三十三美元。由於台航公司船队均在日本建造，此项措施对该公司无影响。