根据中国大陆相关单位表示，中美贸易摩擦之前持续升级，关税站的结果，全球谷物贸易格局悄悄变动。波罗的海国际航运公会（BIMCO）最新分析指出，今（二○二五）年前四个月巴西谷物运输量年增九％，中国作为全球最大买家之一，正大举转向巴西等国家寻求替代供应，并削弱美国在此一市场主导地位。

BIMCO引述美国农业部（US-DA）数据指出，受益於巴西大豆产量年增九％，该国谷物出口实现大幅成长。尽管一月因收割延迟运输量偏弱，自今年二月起出口节奏明显加快，港口船舶拥挤现象频传。

大豆在巴西谷物运输中占比高达七十一％，玉米为廿七％。自今年三月中国对美国谷物徵收高达一百二十五％额外关税以後，中、美间谷物运输量与去年同期相比大减五十四％，而同期中国与巴西间运输量则成长九％。

目前中国分别占全球与巴西谷物运输总量的廿五％及五十三％，其采购重心转变对全球粮食物流格局影响深远。

中美五月十二日发布联合声明，降低双边贸易关税水准，但四月之前中国对美部分进口商品加徵关税并未取消，如对煤炭、液化天然气、原油与粮食进口加徵十至十五％关税，中国对美十％加徵关税将持续适用这些商品。

运输方面，巴西谷物出口成长带动巴拿马型船吨海里需求成长。去年该型船承担全球八十二％谷物运输任务，尽管谷物在其整体货运量中仅占九％，却贡献十九％吨海里需求。

截至目前为止，波罗的海巴拿马型船指数已较去年同期下跌三十五％。BIMCO指出，尽管装载量增加，但因煤炭与谷物总运输量下滑，不同船型间竞争升高，对运价形成压力。

展望今年下半年，USDA预计巴西玉米收成将年增六％，第二季玉米（也是主产季）将於六月开始收割，良好天气条件为产量提供保障，出口前景看好。

然而BIMCO提醒，中国即将开始的谷物收获季节，也许将对全球谷物运输需求形成一定下跌压力。中国已制定减少进口依赖、提升本地产量政策目标，一旦这些目标实现，可能明显压缩对外部市场进口需求，尤其影响大豆与玉米进口量。