宜兰县议会定期会於今（ 二十）日下午进行高铁宜兰线路廊规划及铁路高架含头城、礁溪地区应纳入规划设计评估之办理进度专题报告。结论指出，高铁延伸宜兰及宜兰铁路高架化是县民一直以来的盼望与期待，县府建请中央协助加速办理两计画及审议程序，适时将地方需求及民意提供交通部参考，取得宜兰高铁车站周边必要之公共建设用地及高铁维修基地，减少建筑物拆迁，保障民众权益另藉由高铁延伸宜兰契机，县府刻办理「宜兰县总体运输发展计画轨道站区联外道路改善暨运输需求模型更新服务」，利用高铁高架桥下两侧用地开辟高铁站区往__之联络，同时，考量高铁站区与溪南地区之连结，县府将往南续行规划，跨越兰阳溪新建桥梁，作为未来宜兰高铁站区南__向联外道路。

结论并指出，宜兰铁路全线高架乃县府铁路运输长期目标，待高铁兴建後再进行头城、礁溪路段之立体化建设，恐提高工程困难性及增加兴建费用；且宜兰县主要交通路网包括台铁、台九线及国道五号等，现交通部同步规划评估高铁延伸宜兰、台62线瑞滨延伸宜兰等计画，导致交通设施过度分散，不利於整体土地使用配置与空间规划整合困难。

据此，县府已函请交通部铁道局审视评估并同头城至礁溪段研议高台铁共线共构路廊可行性，朝成长管理集约开发运输廊带，降低因交通建设需徵收优良农田之面积，并依循县国土空间计画有秩序发展，仅早完善宜兰轨道建设。

为强化运输效能，提升旅运供给，县府积极争取推动高铁延伸宜兰与铁路高架化，待行政院核定计画後，可缓解国五壅 塞及东部铁路一票难求问题，消除平交道减少交通瓶颈与事故， 促进前後站都市融合，提升民众搭乘大众运输，朝永续都市发展。

计画执行-高铁延伸宜兰计，计画路线长约六十点六公里，自南港车站延伸，经平溪、坪林、头城、礁溪至宜兰地区县府南侧约三五O公尺，设置高铁宜兰车站与新设台铁宜兰新站相邻。後续拟订车站特定区开发计画，并另规划兰阳溪北侧设置约十二点五公顷之维修基地。计画经费约三五二一点八一亿元，计画核定後一二五年通车。

计画路廊位置，高铁延伸宜兰计画-进度说明一O八年十一月廿二日铁道局启动高铁延伸宜兰可行性研究暨综合规划。一一一年一月廿七日交通部研商铁道局函报期末报告审查会议，结论以县政中心以南三五0公尺处之站址为高铁站址优选方案，并请铁道局办理後续环评作业。交通部积极争取一一四年底第二阶段环评通过、综合规划陈报行政院核定後接续办理设计施工，预计一二五年通车。

计画执行-宜兰至__东铁路高架化计画。高架化范围由四城站南端至冬山排水桥，全长约十六点一公里含已高架三点七公里，将宜兰、二结、中里、__东等四车站改建为高架及新增县政中心一站。工程建造总经费为五O一点四二亿元，其中地方配合款一O五点七二亿元，待行政院核定计画後预计一一六年五月基地开工、一一六年十一月临时轨开工、一一七年十一月永久轨开工，一二四年通车。

交通部积极争取一一四年底综合规划陈报行政院核定後接续办理设计施工，预计一二四年通车。具体成效∶以铁路运输为主，形构大众运输导向发展之线型城市发展目标， 降低公路运输依赖性。经由高铁交通运输完整都市发展并推动宜兰科技产业。高铁宜兰站未来成为台湾东部的交通运输枢纽中心。因应高铁延伸至宜兰所带来之通勤需求，朝向铁路运输捷运化发展。铁路立体化後可消除宜兰至__东段九处平交道，减少交通瓶颈与事故。消除市区铁路阻隔，缝合前後站都市发展以及促进都市更新。环境面降低公路运输使用率，有助节能减碳，维护宜兰地区舒适的环境品质。