台北市11月發生兩起公車事故，特別是11月29日公車追撞機車，這名公車司機事故前三天駕駛時數分別是665分鐘、679分鐘、628分鐘，駕駛一路開到近午夜23點40分才將公車駛回總站準備下班。台北市議員曾獻瑩3日表示，已明顯超過每日最多駕駛時間不得超過「10小時」上限規定，由此顯示超時工作、疲勞駕駛造成交通安全問題。公運處長李昆振強調，司機工時列入必查項目。

數據告訴大家，每一家業者都有超時疲勞駕駛狀況，這不只是駕駛的責任，客運公司與市府也必須承擔責任！曾議員在議會質詢表示，市府作為主管機關，長期未能有效解決人力短缺與超時工作問題，今年的客運評鑑報告中，北市去年甚至有高達7間客運業者在超時駕駛評估報告是0分，這讓民眾每日暴露在身邊常有疲勞駕駛的高度交通風險中。

市府應在監管、協調及政策推動上扮演積極角色，透過市府主導行動，從根本上解決駕駛人力資源不足的結構性問題。

北市公運處長李昆振強調，制度部分當然要去檢討，市府針對所有路線進行優化，班次部分依照駕駛狀況進行調配，讓駕駛超時精神不濟下工作，這是一個不對的行為，所以工時列為必查項目，所有路線正在做一個優化，而不是把路線拉得很長。曾獻瑩提出訴求，不可要求駕駛超時工作，甚至駕駛還要提高注意力，不可以出事都要駕駛負責，市府與業者都要負起責任，徹底解決司機缺額及長期疲勞駕駛問題。

蔣萬安強調，市府要求公車業者補足人力，絕對不可違規違法超時駕駛，缺工、缺駕駛，這是全國性結構性問題，但缺工不能成為安全疑慮的藉口。他再三要求公運處，對於客運業者要遵循法規、要補足駕駛員，甚至不排除用各種措施調整路線，安全絕對不能打折扣，這是市府非常堅定的立場。