根據英國航運相關網站引述，中國船舶工業集團公司（CSSC）子公司中國大連船舶重工集團公司（DSIC）已向瑞士地中海航運公司（MSC）交付一系列八艘一萬六千TEU雙燃料貨櫃船中的第一艘。

這艘貨櫃船懸掛賴比瑞亞國旗為「MSC Maria Cristina」號輪，已安裝一萬三千立方公尺B型液化天然氣（LNG）燃料箱，這是全球「同型中最大」燃料箱，該貨櫃船長約三百六十六公尺，型寬五十一公尺，型深三十點二公尺。

大船重工表示，該貨櫃船採用以「安全、經濟與環境責任」為中心的新設計理念。燃料箱由九％鎳鋼製成，此為一項重要的自主開發技術，該技術彌補中國大陸關鍵技術差距。

為滿足全球排放標準，主機採用綠色技術建造，例如iCER-柴油系統與廢氣省煤器（一種熱交換器，可重複利用船用發動機廢氣預熱給水或產生蒸汽），能提高船舶效率，並減少燃料消耗。

iCER系統代表廢氣回收智慧控制，由瑞士船舶電力公司WinGD創建，它代表一種改進的減排技術，尤其是對於X-DF系列等雙燃料引擎。該系統透過冷卻，並將部分廢氣再循環回引擎，以調節空氣與廢氣流量，進而減少有害排放，實現更高效燃燒，並明顯降低污染。

由於貨櫃船採用優化流程與安裝前螺旋槳節能裝置等節能措施，MSC Maria Cristina的能源效率設計指數（EEDI）比基準低六十五點五％。

資料顯示，中船集團旗下廣船國際（GSI）已為MSC建造一艘一萬六千TEU雙燃料貨櫃船上完成一千二百噸B型液化天然氣燃料罐安裝。該輪是MSC主要船隊更新工作的一部分。今（二○二四）年八月該公司透露已簽署建造多達十八艘新貨櫃船協議，全部由液化天然氣提供動力，其中六艘將在中國大陸上海外高橋造船廠（SWS）建造，其餘十二艘將在中國大陸蓬萊京魯造船廠建造。

據英國線上船舶數據供應商VesselsValue數據顯示，目前MSC已訂購並由中船天津造船廠建造六艘一萬六千TEU新巴拿馬型貨櫃船。