根據英國航運相關網站表示，作為減少溫室氣體長期排放策略一部分，美國船東美森輪船（Matson）完成第三艘貨櫃船改造，用液化天然氣（LNG）為動力。

按照美森輪船於今（二○二四）年二月與中國大陸造船業南通中遠海運造船廠簽署的合約，對二○一九年建造貨櫃船Kaimana Hila進行LNG雙燃料供氣系統改造。

依據合約條款，這艘三千六百TEU貨櫃船為主引擎與四台輔機配備LNG雙燃料供氣與控制系統。該輪引擎由MAN B&W S90ME-C10.5裝置改裝為能使用液化天然氣雙燃料MEGI裝置。MAN Energy Solutions（ES）的售後部門MAN Prime-Serv執行此次改造。

Matson於今年十二月十二日告知，改造後並添加新的弓形擋風玻璃，以改善空氣動力學節省燃油，Kaimana Hila重新投入使用。

Kaimana Hila是美森輪船第三艘使用液化天然氣營運的船舶，加入其姊妹船Daniel K.Inouye與Manukai的行列。這些改造是船東長期策略一部分，目標到二○三○年將範圍1船隊溫室氣體排放量減少四成，並在二○五○年實現淨零排放。

除改裝船舶，美森輪船還投資十億美元於美國費城造船廠訂購三艘可用於液化天然氣的Alhoa級新貨櫃船，預計於二○二六年交付。

這批新船將符合《瓊斯法案》（Jones Act-compliant），運載能力為三千六百TEU，航速超過廿三節，專為美森的夏威夷與China-Long Beach Express（CLX）服務所設計。

資料顯示，新船將配備雙燃料發動機，能使用傳統船用燃料與液化天然氣，及其他綠色船舶技術，例如節能船體設計、雙船體油箱與淡水壓載系統。

據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，截至昨（十八）日為止，最新運能資料顯示，美森輪船（Matson）總運能六萬六千四百一十一TEU（全球市占比零點二％），全球排名第廿八，總計有廿八艘船（其中自有船舶二十艘，租入船舶八艘），租船占比三十五點九％。