根據英國航運相關網站引述，美國洛杉磯港（Los Angeles）與長堤港（Long Beach）在今（二○二四）年十一月份都獲得強勁業績，部分原因受地緣政治及美國消費者支出持續強勁，進入明（二○二五）年兩個港口預計南加州兩個港口貨櫃吞吐量將持續激增。

報告顯示，長堤港迎接史上最繁忙的十一月份，貨櫃吞吐量年增近廿一％，總計超過八十八萬四千TEU；長堤港進口量成長近廿二％，出口量成長九點五％，空櫃運輸量成長廿四點五％，顯示強勁進口量可能會持續。

長堤港執行長寇德羅（Mario Cordero）說明，強勁消費需求帶動進口增加，由於對美國東部與墨西哥灣沿岸港口勞工談判的擔憂，零售商持續將貨物運往南加州港口。

洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）也將港口強勁貨運量歸因於美國東部與墨西哥灣沿岸港口尚未解決的勞工問題，及提前裝載貨物量，以因應川普上任後增加關稅的可能性。

洛杉磯港今年十一月貨櫃量超過八十八萬四千TEU，較去年同期成長十六％，較該港五年來月平均水準高出十五％，洛杉磯港進口量則增加十九％。

其中洛杉磯港強調，該港今年至目前為止已成長十九％，達到九百三十七萬TEU。長堤港統計，該港連續六個月創下歷史新高，該港在十一個月結束貨櫃吞吐量接近八百八十萬TEU，預計到二○二四年底將達到九百六十萬TEU。

洛杉磯港與長堤港都預測，此帶動貨運量成長趨勢會持續下去。洛杉磯港預測，今年十二月貨運量可能會超過九十萬TEU，創下歷史最佳水準，預計貨物轉移與提前裝載將促使該港今年突破一千萬TEU，這將是其史上第二次突破一千萬TEU大關。

洛杉磯與長堤港貨櫃量都可與COVID-19疫情大流行期間的高峰相媲美，洛杉磯表示這也可能為二○二五年提供一個好的開始，亞洲工廠預料明年一月將會搶貨。

Seroka表示，關稅與貿易政策是最大未知數這將引起一些外界擔憂。不過，他引述專家看法，第一次關稅上調可能要到明年中期或明年第三季才會對航運市場產生影響。他指出，從二○一八年與上一波關稅曾累積一些經驗，並將按照這項的經驗提前做好準備。