根據中國大陸相關單位引述，最新一期上海出口貨櫃運價指數顯示，美西航線每FEU（四十呎標準貨櫃）運價大幅上漲七百一十四美元，至四千零二十三美元，漲幅高達廿一點五％；美東線每FEU運價則上漲五百七十美元，至五千四百九十四美元，漲幅為十一點六％。

分析師指出，元旦漲價潮因工廠急於在年前完成訂單，以備節慶之需，加上美國東岸碼頭罷工風險依然存在，持續帶動貨櫃海運需求激增。

分析師表示，農曆年春節提前及關稅政策變化，確實使美國航線貨量增加。另，美國總統當選人川普近日會見國際碼頭工人協會（ILA）工會主席，表達對工會支持並反對自動化與半自動化，這預計將升高碼頭罷工風險。川普力挺碼頭工人，罷工風險明顯升級這些綜合因素預計在農曆年前後再推升運價。

例如地中海航運公司（MSC）、中遠海運等航運公司，順勢宣布自明年一月一日起上調美國航線運價。美西線運價漲幅近三十％，一舉突破六千美元；美東線則上漲約二十％，運價超過七千美元。

業內人士指出，各大航運公司陸續調漲美國航線運價。地中海航運（MSC）將美西線每四十英呎貨櫃運價提升至六千一百五十美元，美東線則漲至七千一百五十美元；中遠海運，美西線每四十英呎貨櫃運價也上調至六千美元，美東線則為七千美元。

HMM宣布，從明（二○二五）年一月二日起，針對所有北美運輸服務收取旺季附加費。

另因歐洲線船舶裝載率居高不下，本週多家航運公司再次推出加價購艙費，費用約二百美元，儘管航運公司普遍表示有漲價意思，但並未急於明確表態，主因是從明年二月起，三大海運聯盟將重組，市場競爭將更為激烈。為因應這項變化，航運公司已開始積極爭搶貨源與客戶，同時高運價持續吸引加班船投入，市場競爭進一步升高，將導致運價呈現波動。目前歐洲線每四十英呎貨櫃運價仍維持在四千七百至五千三百美元間。

中國大陸航運分析師表示，外傳越來越多加班船投入歐洲航線，以掌握高運價所帶來的收益。其中包含三千TEU的小型加班船也加入航運市場競爭，由於農曆新年提前，工廠急於出貨，這些船舶主要是消化堆積於新加坡大量貨物，這些貨物主要源自東南亞各地工廠。

航運業者認為，運價能否上漲及漲幅高低，仍須取決於市場供需，假使美國東岸碼頭發生罷工，將會對年節後運價產生影響。另有多家航運公司計劃在明年一月初增加運能，以搶奪高運價所帶來的收益，例如在亞洲至北歐航線上，運能部署將月增十一，隨著海運聯盟重組，航運市場競爭將進一步升高。