根據英國航運相關網站引述，國際海事組織（IMO）祕書長Arsenio Dominguez表示，準備在今（二○二五）年解決一系列緊迫問題，其中排名前三的問題是黑暗船隊、脫碳和地緣政治壓力。

Dominguez一月十四日強調，國際海事組織的一百七十六個成員國持續共同努力，尋找解決方案，因應影響海運部門的全球挑戰。他指出，除三個緊迫問題，會議還討論船員遺棄、刑事定罪、海洋保護、船舶回收與海運部門多元性等主題。

Dominguez指出，外界越來越擔心「黑暗船隊」或「影子船隊」逃避遵守安全或環境法規、逃避保險費用或從事其他非法活動。

他表示，多年來不合標準的航運一直被提到國際海事組織的議程，任何不符合國際海事組織標準的船舶都不應繼續運作，這就是為何國際海事組織正在加強向成員國提供技術合作與能力建設，以有效執行國際海事組織的法規。

儘管國際海事組織不實施制裁，但遵循聯合國安理會制定的制裁。Dominguez呼籲所有成員國根據海事組織大會二○二三年十二月通過的決議，履行作為海事組織文書締約方的義務。

歐洲理事會近日則通過針對俄羅斯的第十五次制裁方案，重點是進一步打擊俄羅斯影子船隊，打擊規避制裁行為，鎖定目標是俄羅斯影子船隊的另五十二艘船。

在理事會宣布這項消息時，十二個歐洲國家也同意針對影子船隊採取措施，第一步是檢查俄羅斯船舶的保險證明。英國與美國也紛紛比照辦理，各自宣布制裁影子船隊船舶與實體的新措施。最新制裁針對俄羅斯能源產業，像是俄羅斯兩大石油生產商及促進原油生產與出口的手段。

美國與英國將兩家俄羅斯石油公司列入黑名單，美國制裁範圍擴大到一百八十三艘「影子船隊」的船舶。

資料顯示，儘管受到歐盟、七國集團與國際制裁，俄羅斯仍使用沒有保險且所有權不明確的舊油輪向國外出口原油與石油產品，這些活動也引發外界對環境災難風險的擔憂，包括嚴重的石油洩漏問題。

在地緣政治部分，IMO發布報告顯示，二○二三年十一月至二○二四年十一月期間，紅海地區至少發生六十九起襲擊國際航運的事件。針對商船的攻擊主要是葉門胡塞武裝組織向以色列對加薩戰爭的回應，對產業與全球經濟都造成廣泛影響。