中國大陸促降低物流成本，力爭到二○二七年，將社會物流總費用與GDP的比率降至一三·五％，廣東官方並發布《廣東省有效降低全社會物流成本實施方案的通知》，至二○二七年，社會物流總費用與GDP比率力爭降至一三％左右。水路方面，水路貨運周轉量合計占全社會貨運周轉量的比例保持在全國前列；沿海主要港口集裝箱鐵水聯運量，力爭達到一百二十萬TEU。

陸方最新統計結果顯示，二○二四年大陸社會物流總費用與GDP的比率為一四·一％，比上年下降○·三％，降至二○○六年正式建立統計以來的最低水平。中國國家發展改革委等部門將加速實施鐵路貨運網路工程及內河水運體系聯通工程，支援有條件的地區建設國際物流樞紐中心，以及大宗商品資源配置樞紐。

《廣東省有效降低全社會物流成本實施方案的通知》共提出七項共二十三條舉措，統籌全省物流運輸布局。其中，將加快多式聯運創新發展，鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代等龍頭企業及平臺型企業積極向多式聯運經營人轉型，培育一批穩定運行、品牌運作的多式聯運產品。

方案指出，將推動內河航運與海洋運輸貫通，支援廣州、深圳、珠海等地加快建設江海聯運樞紐及碼頭設施，發展「水水中轉」、「江海直達」、「駁船快線」等運輸模式。發揮粵桂合作平臺作用，推動提升西江上游船閘通航能力。

加快優化運輸結構，建設與雙迴圈相適應的骨幹運輸網路，提升內河航運能級，完善港航基礎設施，挖掘珠江︱西江黃金水道等內河航道潛能。推動北江航道擴能升級上延工程、順德水道航道擴能升級工程等專案加快建設，疏通分岔支流堵點。

優化內河船閘過閘申報和預約流程，加快推動網上辦理，鼓勵引導工礦企業、糧食企業等將貨物散改集，中長距離運輸主要採用鐵路、水路運輸，水路運輸優先使用LNG、電動等新能源船舶。

加快探索海鐵聯運業務應用場景，推動單一窗口+海鐵聯運物流模式的多方協同合作，實施多式聯運示範，加快複製推廣。

加快推進粵港澳物流協同發展，優化粵港集裝箱駁船航線，進一步擴大一港通、組合港等應用。提升「新三樣」出口物流效率。加強省內港口適應「新三樣」出口堆場建設，加快推動滾裝碼頭建設，支援跨境電商含鋰電池產品、化妝品出口常態化。

推動新能源汽車、光伏等新興出口產品貨物經港珠澳大橋運輸，開展新能源汽車物流提升工程。支援南沙、小漠等主要汽車口岸拓展外貿直航直靠航線，推廣應用新能源汽車出口抵港直裝模式。鼓勵通過滾裝運輸和集裝箱運輸並舉的方式發展汽車海運業務，加大對中歐班列+汽車支援，支援企業選用JSQ班列。