根據中國大陸相關單位引述，馬士基航運（APM―Maersk）公布，「二○二四年第四季及全年未經審計財務報告」，該公司二○二四年全年實現營業收入五百五十四點八億美元，較二○二三年成長八點六％；EBITDA為一百二十一點三億美元，較二○二三年成長廿六點五％；EBIT為六十五億美元，較二○二三年成長六十五點二五％；EBI Tmargin為一百零一點七％；二○二四年全年淨利為六十一億美元，較二○二三年成長五十六％。

馬士基航運指出，受益於貨櫃需求提升及海運運費上漲，該公司旗下所有部門都實現成長，使得二○二四年成為馬士基史上盈利第三高的一年。

馬士基財報顯示，受到海運貨櫃需求增加與運價上漲、碼頭業績成長及多數物流與服務產品穩步改善帶動下，馬士基去年財務業績強勁，各領域都有成長，盈利能力明顯提高，息稅前利潤（EBIT）增長六十五％，達到六十五億美元。

馬士基二○二四年第四季實現營業收入一百四十五點九億美元，較二○二三年成長廿四點三％；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為三十六億美元，較二○二三年成長三百二十八點七％；EBIT為二十點五億美元，EBI Tmargin為十四％；淨利潤廿一點六億美元。

馬士基首席執行長克勒克（Vincent Clerc）指出，二○二四年全年該公司應對不斷變化形勢，並確保為客戶提供穩定供應鏈能力經得住考驗。公司努力換來創史上新高的客戶滿意度，也成功利用需求成長契機，提高生產力，並嚴格控制成本，這些都為公司出色財務表現奠定基礎。該公司憑藉海運業務、物流與服務業務、碼頭業務這三大強勁業務領域，及整個供應鏈一體化服務，在此地緣政治變化與中斷持續凸顯供應鏈韌性，具備獨特優勢為客戶提供有力支援。

馬士基解釋，該公司目前財務業績明顯改善，達到公司史上第三佳績，成果主要受益於貨櫃需求成長及運費上漲，紅海地區安全局勢導致所有主要貨櫃航線發生重大調整，亞洲―歐洲/地中海航線及亞洲―美國東海岸航線都改道經由好望角，使得每個方向運輸時間都增加十至十四天。

馬士基被視為世界貿易重要指標之一，該公司表示，預計今年EBITDA將在六十億美元至九十億美元間，而去年EBITDA為一百二十一億美元，分析師預測為七十四億美元。馬士基在報告中指出，隨著美國進口商品關稅上調、關鍵商品出口管制緊縮、制裁及供應鏈面臨地緣政治壓力不斷擴大，加上美國總統川普威脅徵收關稅，引發全球企業擔憂，對國際貿易潛在影響仍呈現不確定。

馬士基表示，美國關稅影響將會更大，這取決於關稅水準、國家與商品覆蓋範圍、合作夥伴報復及第三國在中國大陸尋找新市場時對中國製品徵收關稅的風險。