交通部費率審議委員會今天通過台鐵票價調整案，客運平均調幅廿六‧八％，貨運每延噸公里費率則從新台幣一‧一七元調升至二‧五四元，預計最快二月底送行政院核定。

台鐵票價已經卅年未調整，日前台鐵董事會通過票價調漲案，以合理報酬率○‧三六％計算合理化票價，以區間車票價為例，調整後平均費率為一‧八二元／公里，相較於現行費率一‧四六元／公里，平均調幅約廿六‧八％。

交通部公共運輸及監理司長林福山接受媒體聯訪表示，今天費率審議委員會通過台鐵提報的票價調漲案，客運部分平均調幅約廿六‧八％，貨運則依合理報酬率三％計算，每延噸公里從一‧一七元調升至二‧五四元。

根據台鐵提供的試算票價，台北-板橋區間車為新台幣廿二元，自強號卅四元；台北-基隆區間車六十二元，自強號九十六元，台北-新竹區間車一六三元，自強二五三元；高雄-台東區間車三一三元，自強號四八六元；台北-台中區間車三二三元，自強號五○一元。

台北-花蓮區間車三七五元，自強號五八三元；台北-台東區間車六○三元，自強號九三五元，台北-新左營區間車六二八元，自強號九七五元。

林福山指出，根據台鐵估算，與前次基本費率調整時營運成本相較，至一一三年止，營運成本已高漲卅七‧九六％，且因長期未調整費率，票箱收入不僅難以支應營運成本，短程旅次運價甚至較捷運、公車、公路客運等運具為低，因此考量營運成本、票價合理性乃至健全公司營運條件等因素，基本費率確有檢討必要。

林福山說，預計審議委員會下週將報交通部，最快二月底前送行政院核定。

台鐵副總經理馮輝昇說，收到行政院核定後需要二個月的時間進行系統修正，台鐵已經做好準備，等行政院核定後就可以著手修正系統，但是否能在上半年上路，還是要依照行政院核定的日期。

林福山指出，已經請台鐵加強對外的溝通及說明，因應票價調漲，TPASS增加的成本，將會由交通部負擔。

【記者周家仰／台北報導】交通部交通費率審議會於昨（廿一）日下午就「臺鐵票價合理化方案」進行審議，貨運部分主要反映營運成本，並以合理報酬率三％計算，每延噸公里費率由一點一七元，調升至二點五四元。

交通部運研所表示，現行臺鐵基本費率經行政院核定後自八十四年九月十六日起實施，至今已近三十年未調整。

運研所指出，考量臺鐵已於一一三年完成公司化需自負盈虧，因此無論從營運成本、票價合理性乃至健全公司營運條件等因素，基本費率確有檢討必要。

臺鐵公司於是研訂「臺鐵票價合理化方案」，並於一一四年二月五日經第一屆第十一次董事會審查通過後提報交通部。再經交通部於去年二月十二日函請運輸研究所提送該審議會辦理審議事宜。