根據英國航運相關網站引述，由於美國與中國間陷入關稅戰，全球貿易重新排序，部分國家已開始獲得明顯出口優勢，例如巴西港口部門近日報告需求增加，過去中國一直是美國大豆最大買家，現在中國對巴西大豆的偏好度開始增強。

消息指出，中國預計將在今年四月至五月接收約三百萬噸美國大豆，這些大豆是中國官方儲備糧庫今年稍早購買的，但由於中國對美國商品徵收一百二十五％新關稅，這批貨物可能會被徵收更高關稅，且由於來自巴西的咖啡豆的廉價競爭，這批貨物可能會以折扣價出售。

巴西全國穀物出口商協會（ANEC）在本週月報指出，大豆縮小利潤給中國產業帶來壓力可能會改變該國進口格局，由於利潤率面臨負面壓力，中國往往會放緩進口速度，並依賴國內庫存，就如二○一八年貿易戰中出現的情況相似。

ANEC預測，今年巴西大豆出口量可能激增至一點一億噸，創下巴西歷史紀錄，今年第一季巴西出口量已達約二千七百萬噸，較去年同期成長四％，目前中國占巴西大豆出口已上升至七十七％。

出口量的上升也展現在港口業數據中，按照巴西國家水路運輸署（Antaq）數據顯示，巴西港口今年二月貨櫃裝卸量為一千二百四十萬噸，創歷史新高，此一數字與二○二四年同期相比成長九點二六％，其中約七十％（八百六十萬噸）來自長途航運，其餘三十％（約三百七十萬噸）來自沿海貿易，帶動價格上漲主要大宗商品包括玉米、鋁土礦與化學肥料。巴西動物蛋白協會（ABPA）統計，今年三月巴西新鮮與加工家禽出口量達四十七萬六千噸，較去年同期成長十九％。

由於預期出口量會增加，巴西部分港口已開始投資增加運能，並實現業務多元化，位於里約熱內盧州的波爾圖杜阿庫是巴西最大石油出口港，該港表示，關稅導致全球貿易重整，促使該港擴大農產品與礦產品設施。

港口物流主管Joao Braz表示，當挑戰開始時，需求就開始上升，巴西現在處於非常有利的地位。

巴西的農產品運輸也是中國對巴拿馬運河感興趣因素之一，中國有經濟學家呼籲，改善與中美洲國家政府關係，以確保中國糧食運輸能利用該水道進行戰略運輸，因為巴西至中國大豆貿易有九十％是透過這條運河進行的。