萬海航運十三日董事會通過二○二五年度第一季度財報，第一季合併營收新台幣三七○·九○億元、年增三四·三○％，稅前淨利為新台幣一一一·○○億，年增八○·七七％；歸屬母公司單季稅後淨利新台幣八七·三二億，年增八八·八八％，EPS為三·一一元。受惠於運價較去年同期增長、公司營業成本控制得宜，使獲利優於去年同期。

美國公布關稅政策之後，整體來看只有從中國大陸出口到美國的貨量受到較明顯影響，其他區域出口動能仍強。亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾三成，整體貨量表現亦相當熱絡。萬海表示，公司的亞洲區間航線占合併營收約四成，將有助於營運穩定增長。此外，美國線長約合約價相較去年也有三至四成漲幅，顯示下半年終端市場仍然看好。

關稅戰議題導致美線貨櫃運輸暫緩及遞延，但美中經貿會談後五月十二日發布聲明同意暫時調降相互的高關稅，且將建立機制繼續進行協商，可以預期中國大陸重啟出貨將使海運艙位需求激增。近期航運市場，仍受到區域地緣政治衝突及國際匯兌等不確定因素干擾，萬海將審慎調整航線布局，積極應對市場變化。

看好長期航運市場需求，萬海持續提供更完善與便捷的運輸網路以服務客戶。於四月因應越泰印區間貿易增長，新闢越南、泰國至東印度直航航線（TTX）；本月與海洋網聯船務（OceanNetworkExpress）及宏海箱運（RegionalContainerLines）共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線（CS2）；而下月也將與阿聯酋航運（ESL）共同投船經營印度至東地中海直航航線（IM2）。新增航線搭配現行服務網絡，將建構更迅速且更為綿密之航線運輸。

萬海為優化船舶運行效率並提升長期競爭力，將持續進行ESG節能減排，規劃淘汰老舊船舶。四月與南韓現代三湖重工及三星重工各簽訂二艘一·六萬TEU甲醇雙燃料新船，共計四艘，金額達美金七·四八至八·一六億元。今年將有三艘一·三萬TEU新造船舶加入運營（其中已交船一艘），二○二六年至二○三○年接收三十四艘新造船，其中，七○○○TEU有二艘，八七○○TEU有二十艘（含附帶購入選擇權四艘）；另外，大型船舶還有一·六萬TEU共十二艘，未來新增運力達三十八萬TEU。