根據中國大陸相關單位表示，中美貿易摩擦之前持續升級，關稅站的結果，全球穀物貿易格局悄悄變動。波羅的海國際航運公會（BIMCO）最新分析指出，今（二○二五）年前四個月巴西穀物運輸量年增九％，中國作為全球最大買家之一，正大舉轉向巴西等國家尋求替代供應，並削弱美國在此一市場主導地位。

BIMCO引述美國農業部（US-DA）數據指出，受益於巴西大豆產量年增九％，該國穀物出口實現大幅成長。儘管一月因收割延遲運輸量偏弱，自今年二月起出口節奏明顯加快，港口船舶擁擠現象頻傳。

大豆在巴西穀物運輸中占比高達七十一％，玉米為廿七％。自今年三月中國對美國穀物徵收高達一百二十五％額外關稅以後，中、美間穀物運輸量與去年同期相比大減五十四％，而同期中國與巴西間運輸量則成長九％。

目前中國分別占全球與巴西穀物運輸總量的廿五％及五十三％，其採購重心轉變對全球糧食物流格局影響深遠。

中美五月十二日發布聯合聲明，降低雙邊貿易關稅水準，但四月之前中國對美部分進口商品加徵關稅並未取消，如對煤炭、液化天然氣、原油與糧食進口加徵十至十五％關稅，中國對美十％加徵關稅將持續適用這些商品。

運輸方面，巴西穀物出口成長帶動巴拿馬型船噸海浬需求成長。去年該型船承擔全球八十二％穀物運輸任務，儘管穀物在其整體貨運量中僅占九％，卻貢獻十九％噸海浬需求。

截至目前為止，波羅的海巴拿馬型船指數已較去年同期下跌三十五％。BIMCO指出，儘管裝載量增加，但因煤炭與穀物總運輸量下滑，不同船型間競爭升高，對運價形成壓力。

展望今年下半年，USDA預計巴西玉米收成將年增六％，第二季玉米（也是主產季）將於六月開始收割，良好天氣條件為產量提供保障，出口前景看好。

然而BIMCO提醒，中國即將開始的穀物收穫季節，也許將對全球穀物運輸需求形成一定下跌壓力。中國已制定減少進口依賴、提升本地產量政策目標，一旦這些目標實現，可能明顯壓縮對外部市場進口需求，尤其影響大豆與玉米進口量。